ระบบสีทาลานจอดรถ

สีทาพื้นจราจรสำหรับใต้ดิน

                เป็นโครงสร้างพื้นคอนกรีตที่อยู่ติดกับดินจะมีความชื้น และไม่เจอแสงแดด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิมากนัก จะมีผลกระทบกับความชื้นที่ส่งผ่านมาจากดินที่อยู่ชั้นล่างซึ่งมีความชื้น สามารถเป็นตัวทำความเสียหายให้กับสีทาพื้น โดยการใช้น้ำยาบล็อกความชื้น หรืออีพ็อกซี่ซีเมนต์ในการป้องกันความชื้นก่อนที่จะทาสีทับผิวหน้า โดยสีทาพื้นมีให้เลือกเป็นลักษณะวัสดุ PU

 

สีทาพื้นจราจรสำหรับชั้นปกติที่อยู่ในร่ม

                ในอาคารจอดรถจะมีความชื้นน้อยกว่าชั้นใต้ดิน แต่จะมีการขัดสีมากเป็นพิเศษ เนื่องจากมีรถยนต์ใช้เป็นหลัก และยังมีการใช้ระบบพื้นที่แตกต่างจากสีทาพื้นชั้นใต้ดิน การเลือกใช้สีทาพื้นที่มีลักษณะ PU จะนิยมใช้เนื่องจากมุความยืดหยุ่น และทนทานต่อการขัดสีของล้อรถยนต์

 

สีทาพื้นจราจรที่อยู่ในที่โล่ง

                ลานจอดรถประเภทนี้จะมีการรับรังสียูวีตลอดเวลา ทั้งยังมีฝน น้ำ และอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว วัสดุที่ใช้ต้องมีความทนทานเป็นพิเศษ ทั้งยังต้องป้องกันน้ำรั่วซึม วัสดุที่ใช้ต้องแห้งตัวเร็ว และยังต้องเปิดใช้งานได้ในเวลาอันรวดเร็ว สีทาพื้นจอดรถควรเป็นชนิด PUMA ซึ่งสีทาพื้นจอดรถชนิดนี้สามารถแห้งตัวได้ภายใน 2-3 ชั่วโมง และเซ็ตตัวได้ภายใน 6 ชั่วโมง สามารถทนทานต่อรังสียูวี ทนทานต่อน้ำฝน และเป็นระบบ PUMA

 

สีทาพื้นจราจรสำหรับทางขึ้น

                ปัจจัยหลักสำหรับลานจอดรถชนิดนี้ คือ การทนทานต่อการขัดสีมากเป็นพิเศษ เนื่องจากลานทางขึ้นลานจอดรถจะมีการตะกุย และแรงกระแทกของรถยนต์การใช้วัสดุในการทาสีจราจรจำเป็นต้องเลือกใช้วัสดุในการทนทานต่อการลื่นไถล การเลือกใช้ชนิด PU ประกอบกับโรยทรายทับหน้าเพื่อเพิ่มความหยาบในผิวหน้า เพื่อป้องกันการลื่นไถลซึ่งจะเหมาะสมกับทางขึ้นลานจอดรถ การเลือกใช้สีทาพื้นจราจรชนิดนี้จำเป็นต้องทาให้หนากว่าสีทาพื้นจราจรทั่วไป อย่างน้อย 50 %

 

การติดตั้งสีทาพื้น

1. ชั้นรองพื้น

2. ชั้นผิวจริง

3. ชั้นโรยตัวประกอบ เช่น ทราย

4. ชั้นสีทับหน้า